澳门太阳集团官网www 水泥罐車內部流化床的結構組成及影響介紹

粉粒物料運輸車也就是澳门太阳成城6138平常所說的散裝水泥運輸車或者散裝水泥罐車，今天主要介紹下上裝罐體的內部流化床的結構，目前市場上有三大類機構的流化床，V型流化床結構、氣袋式流化床結構、和使用量大的Y型流化床結構，Y型流化床也叫W型流化床。這種流化床結構的運輸車可以有效減少散裝水泥的殘留率。散裝水泥運輸車罐體內部流化床結構設計的是否合理，決定了整車性能的好壞——卸灰速度的快慢、剩灰率的高低、有效容積率的大小、整備質量的重輕。

罐體內部流化床結構組成

流化床由多孔板及側滑板等組成，多孔板采用兩根橫梁支撐，在橫梁上開孔以利于氣體流通及減輕自重；側滑板采用小月牙型板支撐，同樣在月牙板上開孔以利于氣體流通及減輕自重，這樣既保證流化床能夠承受所載粉粒物料的重量，防止流化床的焊縫開裂，又大限度地降低了自重。

散裝水泥運輸車的卸灰喇叭口的高度對卸灰效果至關重要，流化床喇叭口正下面流化結構呈“V ”型和“寬帶”型，所以喇叭口周邊與底面的間隙為一個變值，在40-55mm之間，不利于粉粒物料的流動，對卸料速度及剩灰均有很大的影響。

為了進一步提高卸灰效率,在卸料喇叭口下加裝一棱形板，使喇叭口下面為一平面，喇叭口周邊與底面的間隙進行合理設計，這樣就利于粉料物料均勻流動，從而使卸料速度更快，剩灰更低。

內部結構影響

散裝水泥運輸車內部流化床的結構參數主要有側滑板的側向傾角和縱向傾角及流化床的寬度。當傾角越大，流化床的寬度越窄，卸料效果越好，但有效容積率低，整備質量大；反之有效容積率大，但效果就差，所以角度的選擇要考慮到各因素的平衡。

流化床的傾角取決于所運輸粉料的性能參數，主要是粉粒物料的安息角，一般側傾角取安息角，縱向傾角為安息角的1/3左右，水泥的安息角為40-48度，所以我公司對流化床進行了優化設計（側傾角、縱向傾角、流化床），在塔高18米的情況下，無論是卸料速度或是剩灰率均達到國內水平，高于QC/T 560—2010行業標準規定。流化床既是對粉粒物料進行流化的部件，同時還是罐體的承重部件。罐內的粉粒物料需要流化床承載，所以流化床的內部結構必須滿足能承受罐內粉粒物料的重量。但如果結構太扎實，則整備質量大，所以對內部結構必須合理布置，既要承載，保證在運行過程中不會出現焊縫開裂現象，又要降低其自重。

凌宇系列混凝土攪拌運輸車罐體沿襲歐美流行風格，整車造型別致美觀。 結構緊湊合理，罐體材料采用國內知名鋼廠優質鋼材，針對上裝不同部件采用不同種類特種鋼材，葉片和罐體等厚設計，同步磨損。（具體解釋：罐體、葉片采用耐磨性更好的低合金耐磨鋼，上裝副梁采用抗拉強度更好的矩形管型鋼，底盤連接件采用硬度、強度更高的鑄造合金鋼。）

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